2020年，一场突如其来的新冠疫情席卷全球，为了遏制疫情传播，各国不得不实施大规模边境封锁及旅行限制等措施，在此情况下，全球航空运输活动几乎陷入停滞，全球航空业也遭到了前所未有的冲击。

国际民航组织发布的报告显示，2020年，国际旅客量急剧下降约60%，飞行旅客同比减少28.51亿人次，全球航司的总营业收入也因此累计损失约3910亿美元。其中，又以两大航空寡头的损失最为严重。

已损失768亿!波音的困境还没结束?

先来看下在疫情前便已困于飞机失事事件的波音。1月27日，波音公司发布的财报显示，2020年，波音全年亏损达到119亿美元(约合人民币768亿元)，与2019年相比减少了24%;民用飞机交付量157架，同比大降59%。市场指出，这是波音有史以来的“最差成绩单”。

更糟糕的是，即便737MAX已在美欧等地获准复飞，困扰波音长达2年时间的停飞迎来了曙光，但波音的困境远没有结束。

据美国媒体报道，由于疫情及监管机构认证等因素影响，被波音寄予厚望的777X宽体飞机的交付时间已推迟至2023年;被称为“梦想机型”的远程喷气式飞机787系列也一直受质量问题困扰，一些飞机甚至因生产缺陷直接遭到停飞，这一定程度影响了商用航空的收入。

基于此，市场还预测，在全球航空大环境尚未迎来转机前，波音预计要到2023年才有望恢复至疫情前的水平。

再来看下波音的最大竞争对手——空客。据空中客车1月公布的数据，2020年，空客共向87家客户交付了566架民用飞机，交付量同比下降34%;全年共获得383架新订单，净订单数为268架，同比减少66%。

总的来说，虽然都受到了疫情冲击，但与波音相比，空客的情况要稍微乐观些。

史上最差?三大航司最高亏损388亿!

波音及空客2020年订单交付情况堪忧，中国航空公司的情况又如何?虽然也受到了冲击，但已在恢复中。

先来说下“冲击”。市场1月29日消息，国有三大航司公布的业绩报告显示，2020年，三大航合计预亏金额达312.07亿元至388.61亿元(人民币，下同)，每天预计亏损8500万元至1.06亿元。其中，中国国航预亏135亿元至155亿元、东方航空预亏98亿元至125亿元、南方航空预亏98亿元至125亿元。

基于此，有媒体还表示，三大航司航司迎来“史上最差财报季”已不可避免。

再来说下“恢复”。虽然因疫情冲击亏损严重，但各大航司也做出了一系列“自救”，如推出定制包机、“随心飞”系列产品，推出“客改货”等。据悉，南方航空还因“客改货”措施在2020年三季度实现了单季度扭亏。

除此之外，据国际航协驻中国首席代表马涛介绍，由于较快控制住疫情、实现全面复工复产，到2020年11月，中国国内客运量已接近疫情发生之前的水平，较低的票价、旅客信心的迅速恢复等因素都推动了市场的复苏。

可以预见，随着中国航空市场逐渐恢复，三大航司的好转趋势也将持续。

关键词： 全球航空 寒冬 波音